信仰

　　事故發生後，隧道口冒出ssd固態硬碟壽命滾滾濃煙
　　事故發生時，在遠處都當鋪能看到火光衝天
　　大烤肉火過後的現場
　　13日，上午，國務院晉濟高速公路山西晉城段岩後隧道“3·1”特別重大道路交通危化品燃爆事故調查組全體中谷餐飲設備會議在山西晉城召開。記者獲悉，經現場清理、走訪排查和採取DNA鑒定等技術手段核查，事故共造成31人死亡、9人失蹤，事故現場損毀車輛42輛。經初步分析，事故暴露出肇事交通運輸企業安全生產主體責任不落實、有關地方政府及其相關主管部門監督管理不力等問題。
　　3月1日，位於山西省晉城市境內的晉濟高速岩後隧道內發生兩輛甲醇車追尾相撞，導致前車甲醇泄漏，司機在處置房屋二胎過程中甲醇起火燃燒，隧道內42輛車輛及煤炭等貨物被引燃引爆。
　　事故發生後，山西省委省政府立即組織現場救援等相關工作。國家安全監管總局也在接到地方報告後配合公安部、交通運輸部派員趕赴現場協助地方政府開展搶險救援等工作。由於燃燒車輛多、時間長，相關物質高度碳化，DNA鑒定非常困難，確認遇難人員數量和身份難度很大。
　　按照中央領導同志的重要批示指示精神，近日國務院安委會組成工作組並組織有關專家趕赴現場，加強現場指導和傷亡人員的核查工作。
　　經國務院批准，成立了由安全監管總局牽頭，監察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、山西省政府負責人及有關部門人員和專家組成的國務院事故調查組，並邀請最高人民檢察院派有關負責同志參加事故調查。
　　會議指出，經初步分析，這起事故暴露出肇事交通運輸企業安全生產主體責任不落實，內部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的危化品運輸車輛駕駛員、押運員安全意識薄弱，不按操作規程操作；距隧道出口3.8公里處設置的煤檢站不利於車輛快速通過隧道；有關地方政府及其相關主管部門監督管理不力；隧道事故應急處置工作存在薄弱環節等。
　　會議強調，要認真排查確認遇難人員，全力做好傷員救治及事故善後工作，要嚴格按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規、實事求是、註重實效”的原則，深入細緻開展事故調查，嚴格責任追究，給社會和遇難者家屬一個負責任的交代。要深刻吸取事故教訓，舉一反三，查找安全隱患和管理漏洞，深入開展交通安全尤其是各類易燃易爆品運輸安全專項整治和隱患排查治理，切實加強各類隧道交通和危化品道路運輸安全工作，堅決杜絕類似事故發生。新華社
　　事件回顧
　　大火燒了73小時
　　3月1日下午，晉濟高速公路岩後隧道發生“3·1”燃爆事故，方圓5公里群眾被疏散。事故發生後，二廣高速公路岩後隧道路段交通中斷3天多，直到5日上午才恢復通行。
　　肇事司機處置不當
　　3月1日14時50分，山西省晉城市福安達物流公司駕駛員李建雲駕駛重型罐式貨車（核載30.6噸，實載29噸甲醇），由北向南行駛至二廣高速公路1060公裡加900米處岩後隧道路段，進入隧道光線驟然變暗，未及時發現前方車輛排隊等候通行，導致進入隧道10米即追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運輸公司湯天才駕駛的重型罐式貨車（核載32噸，實載29.6噸甲醇）。當時，事故並未造成人員傷亡。
　　車輛碰撞後，李建雲、湯天才下車查看情況，發現兩車卡在一起，並有甲醇泄漏。私下協商後，前方車輛駕駛員湯天才上車駕駛車輛向前移動，兩車分開後，再次下車查看情況時發現泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4人棄車逃離現場。目前，這4人已被警方控制。
　　由於岩後隧道入口低、出口高，湯天才駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒後，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先後引燃前方排隊等候通行的運煤車，並引發隧道內一輛拉有液態天然氣的車輛發生爆炸。造成隧道內42輛汽車、1500多噸煤炭燃燒，大火燒了73小時才被撲滅。
　　大量有毒有害氣體讓救援人員難以接近，消防、公安、交警、武警等部門單位全力配合，包括紅十字志願者在內，動用各類救援人員600餘人，車輛300多輛。
　　運輸公司只收錢不管理
　　國家對危化品運輸管理有嚴格規定，駕駛員與押運員都必須經過專業培訓。據調查，發生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸的規定、發生事故的應急處理方法等基本知識一概不知。
　　據湯天才交代，其所駕駛的車為個人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運輸有限責任公司，運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名即可。李建雲說，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安全檢查全靠自己。
　　隧道應急逃生通道關閉
　　據現場救援人員介紹，全長800米的岩後隧道內沒有排風設施，事故發生後，隧道內濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都獃不了20分鐘。
　　煙霧報警器失靈，沒有起到報警作用，一些車輛里的人員沒有及時逃離；隧道中間的應急逃生通道關閉，逃生指示不明顯，火災事故發生後，現場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。更為遺憾的是，消防水龍頭竟然不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。
　　此外，記者調查發現，岩後隧道北口往南5公里處設有一個煤焦管理站。因煤焦管理站通行緩慢，導致事故發生路段車輛擁堵，隧道內排隊等候有33輛運煤車，最後引燃了車上的煤炭，加重了事故後果。綜合新華、央廣等　　（原標題：晉濟高速“3·1”事故 31人亡9人失蹤）